國產(chǎn)化之路難行 國外裝備壟斷亟待打破

“現在的一些項目招標中有一種怪現象，就是從標書(shū)中可以非常明顯地看出標書(shū)中指的是哪一家公司的產(chǎn)品，就連細小的特殊要求都非常明顯。如有些招標書(shū)明確規定，中標項目中進(jìn)口件的價(jià)值不得低于70%。這樣的中標項目，看起來(lái)是中方中標，實(shí)際上大部分錢(qián)全部被外國人賺去了?！眹鴥饶扯軜嫏C制造企業(yè)一位市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員對記者如是說(shuō)。

通過(guò)記者的了解，知道在一些項目中的確存在這樣的情況?！叭绻@樣，我們哪天才能夠掌握主動(dòng)權呢？振興裝備制造業(yè)是全民族的大事，不光是制造企業(yè)一方面能夠實(shí)現的，用戶(hù)給生產(chǎn)企業(yè)的機會(huì )也很重要?？梢哉f(shuō)，用戶(hù)不用是目前中國裝備制造業(yè)面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會(huì )規劃與市場(chǎng)部副主任馮寶珊對記者表示。

在中國目前的市場(chǎng)上，被列入國家振興裝備制造業(yè)16項重大專(zhuān)項之一的全斷面隧道掘進(jìn)機及大型施工機械，處在洋品牌盾構機的四面包圍之中。指出，我國盾構機國產(chǎn)化之路荊棘叢生，需要全社會(huì )給予必要的關(guān)注與支持，更需要用戶(hù)給予更多的機會(huì )。

洋盾構機壟斷國內市場(chǎng)由來(lái)已久

據了解，2005年前我國使用的盾構機幾乎全部是從國外采購的，歐、美、日等國制造商始終壟斷著(zhù)中國市場(chǎng)。國內僅有沈重、上海隧道股份和二重等為數不多的幾家企業(yè)能作為分承包方，分得占合同總價(jià)的12%左右的份額。

早在上世紀80年代后期，我國就從美國Robbins公司引進(jìn)了直徑1..8米的二手盾構機，用于廣西天生橋二級水電站的長(cháng)隧洞開(kāi)挖。

上世紀90年代以后，在甘肅引大入秦水利工程中，國外承包商使用國外的盾構機給國內企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。據了解，該工程的30A隧洞全長(cháng)11.65千米、開(kāi)挖直徑5.54米，意大利CMC公司使用Robbins的雙護盾掘進(jìn)機，僅用一年多時(shí)間就順利完工，平均月進(jìn)尺達1000米，月進(jìn)尺1500米。此后，在引黃入晉水利工程，由意大利CMC、SELI等公司中標承建的總干線(xiàn)引水隧洞，均采用國外盾構機開(kāi)挖。

1997年，引黃工程南干線(xiàn)由意大利CMC、IMPREGILO等公司承包，采用4臺直徑4.88米的雙護盾全斷面掘進(jìn)機施工。其中，2臺由上海隧道股份有限公司和AtlasCopcoRobbins公司（ACRInc.）合作制造。1998年，鐵道部秦嶺Ⅰ號特長(cháng)隧道(總長(cháng)18.45千米)使用德國WIRTH公司生產(chǎn)的掘進(jìn)機進(jìn)行開(kāi)挖。

據業(yè)內人士介紹，用于上海、北京、廣州等地的地鐵隧道及越江隧道施工的盾構機已進(jìn)口90多臺，用于各地引水隧洞、鐵路隧道施工的硬巖隧道掘進(jìn)機進(jìn)口了20多臺，而在地鐵施工和引水工程中使用自主研制的盾構掘進(jìn)機只有10多臺。