中外雙方博弈重尋求新平衡

--解讀發(fā)展自主品牌與合資合作的關(guān)系--

容威750轎車(chē)對于上汽集團的重要性不言而喻。自問(wèn)世以來(lái)，各種關(guān)于容威750的宣傳活動(dòng)就不曾停止。在今年的北京車(chē)展上，上汽集團更是以非常隆重的方式，展出了這款自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品--整個(gè)展臺上陳列了五輛容威750。在展臺的C位，這款產(chǎn)品更是獨自占有面積相當大的一塊展示空間，上汽的用心可見(jiàn)一斑。

當自主創(chuàng )新成為汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題時(shí)，沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，就不能更好地參與國外競爭，這一點(diǎn)已經(jīng)成為眾多企業(yè)的共識。作為擁有多個(gè)外方合作伙伴的上汽集團，在高調宣傳自主產(chǎn)品的同時(shí)，又是怎樣處理合資伙伴關(guān)系的？在如今的大環(huán)境下，如何平衡自主與合資已不僅僅是上汽要考慮的問(wèn)題了。

“世界是平的”

從去年開(kāi)始，一本名為《世界是平的》的書(shū)開(kāi)始流行。這本書(shū)的思想就是在經(jīng)濟全球化的背景下，世界變得越來(lái)越“小”，再加上各種快捷的聯(lián)絡(luò )方式，使得彼此間的聯(lián)系更加方便。這就使得區域界限越發(fā)模糊，整個(gè)世界的競爭平臺被鏟平。

從上汽集團的自主開(kāi)發(fā)模式，不難看出《世界是平的》所包含的一些理念。上海集團董事長(cháng)胡茂元反復強調發(fā)展自主品牌的“三不一用”的原則--不能完全依賴(lài)外方或者合作方的技術(shù)，技術(shù)對于任何一個(gè)公司來(lái)講都是嚴格掌控的，但是可以按國外規則進(jìn)行交流；不排斥外方參與自主研發(fā)，上汽搞自主研發(fā)，歡迎外方參與，但是研發(fā)出的產(chǎn)品要打中國品牌，而且要有本土化的創(chuàng )新能力，這樣可以可持續地發(fā)展自主品牌；不能違反知識產(chǎn)權?！耙挥谩笔侵赋浞掷檬澜缳Y源。上汽愿意與世界上任何有合作誠意的汽車(chē)公司、管理團隊、技術(shù)團隊進(jìn)行合作，當然也包括國內的產(chǎn)、學(xué)、研領(lǐng)域和汽車(chē)公司。

從與德國大眾、美國通用合資合作，到現在發(fā)展自主品牌，上汽的準備期是漫長(cháng)的，來(lái)自外方的一問(wèn)也肯定存在。他們會(huì )問(wèn)，發(fā)展自主品牌是不是將來(lái)不與外方合作了？自主品牌產(chǎn)品是不是要與合資公司產(chǎn)品競爭？上汽發(fā)展自主品牌，對外方又有什么好處？胡茂元認為，外方不可能完全沒(méi)有類(lèi)似的擔心。

消除疑慮 深化合作

胡茂元在一次國外汽車(chē)峰會(huì )上指出，上汽發(fā)展自主品牌，要消除外方的顧慮，深化對外合作，實(shí)行對外合作與自主開(kāi)發(fā)并舉的方針。所以，不應該把合資企業(yè)的生產(chǎn)和自主品牌的發(fā)展對立起來(lái)。他認為企業(yè)發(fā)展自主品牌后，與合資企業(yè)是什么關(guān)系，一定要與外方講清楚。一方面是要進(jìn)行充分解釋?zhuān)硪环矫婵啃湃蔚姆e累，外方感覺(jué)上汽發(fā)展自主品牌沒(méi)有影響到他們的發(fā)展，那么他們也沒(méi)有什么話(huà)好講。外方認為發(fā)展自主品牌會(huì )與合資合作的產(chǎn)品產(chǎn)生競爭，世界就是競爭的世界，怎么可能不競爭？對于未來(lái)與外方的關(guān)系，上汽已經(jīng)明確表態(tài)，發(fā)展自主品牌不會(huì )影響與外方的合資關(guān)系。

上汽發(fā)展自主品牌的信心是不可動(dòng)搖的。胡茂元表示，上汽集團的發(fā)展方向是在進(jìn)一步深化與國外伙伴戰略合作的同時(shí)，加快提高自主創(chuàng )新能力，努力打造能夠代表中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平、在國外競爭重具有影響的自主品牌產(chǎn)品。

就在本屆北京車(chē)展開(kāi)幕前不久，長(cháng)安集團宣布，長(cháng)安的一款自主品牌轎車(chē)“奔奔”殺入乘用車(chē)市場(chǎng)。為什么長(cháng)安會(huì )選擇一款經(jīng)濟型轎車(chē)打頭陣？以微車(chē)起家的長(cháng)安從小排量轎車(chē)入手更容易快速進(jìn)入狀態(tài)，要想將來(lái)更好地切入利潤相對豐厚的車(chē)市場(chǎng)，還是先從低端做起。畢竟國人對本土品牌的認知、接受忠誠，還需要一個(gè)過(guò)程。但分析人士認為，長(cháng)安目前的合作伙伴包括美國福特、日本鈴木和國內的江鈴汽車(chē)等，“奔奔”的定位與合資合作生產(chǎn)的產(chǎn)品沒(méi)有重疊，所以長(cháng)安以小排量轎車(chē)切入乘用車(chē)市場(chǎng)，也可能是考慮到避免出現同室操戈的局面。

在共贏(yíng)的前提下協(xié)同發(fā)展

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武對合資合作與發(fā)展自主品牌也有自己的觀(guān)點(diǎn)，他認為合資企業(yè)與自主品牌開(kāi)發(fā)之間不應該、也不存在相對立、相抵觸的關(guān)系。國務(wù)院發(fā)展研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究部副部長(cháng)石耀東也認為，合資企業(yè)是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新的重要力量，不應該被排除在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新體系之外。

面對合資合作伙伴紛紛發(fā)展自主品牌的現實(shí)，外方是怎樣看待這個(gè)問(wèn)題的？通用汽車(chē)中國總裁甘文維指出，在與上汽討論合資合作之初，通用方面就已經(jīng)指導上汽耀發(fā)展自主品牌的意愿，所以上汽發(fā)展自主品牌沒(méi)有讓通用感到驚訝，這是企業(yè)發(fā)展的正常過(guò)程。中國汽車(chē)市場(chǎng)的規模和發(fā)展潛力巨大，合作伙伴希望能夠有自己的品牌完全在情理之中。在這個(gè)問(wèn)題上，通用和上汽始終保持著(zhù)溝通和交流，不影響進(jìn)一步的合作。東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁中村克己認為，日產(chǎn)在管理經(jīng)驗、生產(chǎn)技術(shù)等方面給予了合資公司很多支持，為什么耀這么做？因為雙方走到一起的目的是使合資公司得到發(fā)展，即使對方把從自己身上學(xué)習到的東西用于搞自主開(kāi)發(fā)，也是在共贏(yíng)的前提下做出的平衡考慮。